在过去的一年半里，被海浪撕裂的绿色甲板和锈迹斑斑的红色船体，与火山的黑色、印度洋的蓝色和泡沫的白色混合在一起。由于船头位于2007年的熔岩流上，“特雷斯塔-之星”号现在是卢旺达“荒凉的南方”风景的一部分。2022年2月3日晚，这艘油轮在毛里求斯的路易斯港为其他船只加油时，由于反复出现发动机故障，撞到了卢旺达海岸。
这艘74米长的船只属于一家印度公司，失去了控制，受到飓风“巴蒂拉伊”带来的猛烈狂风和巨浪的冲击，从毛里求斯漂出，位于雷姆汇汇港以东231公里处。幸运的是，它的油箱是空的。来自印度和孟加拉国的11名船员幸存下来。水手们在极端条件下撤离。
好奇的旁观者不再来看这个搁浅的残骸，尽管这个地方很危险，但它仍然是涂鸦艺术家的新媒介和音乐视频的拍摄地点。7月2日，海洋事故调查局(BEA-mer)对沉船原因的报告提醒人们，这艘船仍然无限期地停泊在被联合国教科文组织列为世界遗产的国家公园的海岸上。
这艘船在圣菲利普(Saint-Philippe)市搁浅，该市市长奥利维尔·里维奥蒂尔(Olivier rivire)再次呼吁拆除这艘船。他说:“我不能接受这艘沉船就这么躺在那里。”“必须找到一个解决方案来恢复这个网站。”
“我认为，如果这艘沉船发生在圣特罗佩或布列塔尼，人们的反应就会不同。如果那样的话，解决办法会快得多，”环保主义政党“生态主义”当地分会主席露丝·迪茹斯(Ruth Dijoux)说。
无论是政府、船东、保险公司还是地方当局，都认为“特雷斯塔之星”号会很快从人们的视野中消失，在巨浪的巨大冲击下断裂成两半，然后沉没。虽然不稳定，船仍然在这个危险的位置，在船体上的大洞。
2022年12月，雷蒙省省长Jér?me Filippini宣布，法国政府将不再要求拆除作业。自2022年3月以来，已经研究了海上、空中和陆地的各种选择。荷兰保险公司MS Amlin进行了初步评估。随后，法国政府要求进行了第二次评估。“每一次，困难似乎都无法克服。从事这样的工作是不合理的，”法国政府负责印度洋事务的助理主任Jér?me Lafon说。这些操作至少要花费1500万欧元，对相关技术人员来说是危险的。在这一点上，俄罗斯海岸的巨浪会使起重船的工作变得困难。另一个不可知的因素是，这艘船随时可能解体。出于这个原因，该遗址已对公众关闭。拉丰强调说:“登上这艘船是鲁莽的。
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评论列表（4条）
我是文学号的签约作者“拓韶”！
希望本篇文章《r＜s：1＞联合岛完成了一项不可能完成的任务：拆除被困在熔岩流上的残骸》能对你有所帮助！
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