众议院周三批准了对联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)的重新授权，并向拜登总统递交了一份价值1050亿美元的议案，该议案将导致数千名新的空中交通管制员的招聘。
经过几个月的谈判和几次短期延长该机构的权限，参议院上周在两党达成突破后批准了这项措施。雇员团体、利益相关者和该机构本身一直在敦促达成一项解决方案，这在很大程度上是为了让他们能够获得资金和批准，以解决该机构严重的人员短缺问题。拜登预计将在联邦航空局的授权于周五到期之前签署这项措施，使之成为法律。
该措施包括一项规定，要求联邦航空局在未来五年内在其空中交通管制员培训学院招聘最高水平的人员。这项政策标志着工会——全国空中交通管制员协会(National Association of Air Traffic Controllers)的一次重大胜利。该协会一直在努力扭转最近的趋势，这种趋势已导致FAA目前雇用的管制员比2012年减少了1000多人。
美国联邦航空局局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)周三称赞了国会，并指出他很感激有更多的空中交通管制员和其他资源。
惠特克说:“它为我们提供了稳定性，确保我们在为未来的航空系统提供便利的同时，能够执行我们的使命，提供世界上最安全、最高效的航空系统。”
该法案委托第三方确定FAA应该使用哪种人员配置模式来确定未来的劳动力水平。在此期间，该机构必须采用先前一个工作组建议的更积极的方法，即总共设置14,000个atm。该机构目前的目标只有1.2万名管制员，员工约为1.1万人。该措施要求FAA官员确定任何可能阻碍培训和招聘的因素，以及他们清除这些障碍的计划。
玛丽亚·坎特威尔，华盛顿州民主党参议员。他是参议院商业、科学和运输委员会主席，并帮助起草了该法案。他表示，这项措施标志着几十年来控制招聘的首次“重大升级”。她补充说，在人员配置方面的努力将确保国家设定“安全的黄金标准”。
该方案取消了参议院最初包括的一项条款，即要求为空中交通管制员建立第二所培训学院，而不是要求扩大现有设施的能力。该措施将为该学院的教官以及与飞机认证和航空安全相关的职位制定劳动力和招聘计划。代表安全和认证人员的专业航空安全专家工会(Professional Aviation Safety Specialists)表示，这些领域的人员需求同样严峻。帕斯主席大卫·斯佩罗说，联邦航空局必须迅速采取行动，实施该法案的规定，最近波音飞机的安全问题表明了为该机构充分配备人员的紧迫性。
Spero表示:“一年多来，我们一直在敲响警钟，我们的技术运营和航空安全人员配备不足会对航空安全产生不利影响。”
该法案的另一项条款将允许FAA在设定工资水平时考虑员工的远程工作状态。
联邦航空管理局官员、白宫和两党议员都强调，增加联邦航空管理局的工作人员是当务之急，如果不能解决这个问题，可能会降低安全性，增加航班延误。根据FAA在2022年底和2023年初发生10起安全事件后成立的国家空域系统安全审查小组最近的调查结果，尽管该机构的运营复杂性显着增加，但仍发生了人员裁减。调查小组发现，容量不足导致运营效率低下，需要不断调整资源，以确保空域能够正常运行。该公司表示，在这一过程中，员工正在被拉长，“关键裁员”正在被取消。
最近几周，纽约肯尼迪国际机场(John F. Kennedy International Airport)和弗吉尼亚州罗纳德·里根华盛顿国家机场(Ronald Reagan Washington National Airport)的跑道上都发生了险些脱险的事故。
美国联邦航空局的加班率达到了历史最高水平，审查小组表示，这导致了更多的缺勤率、更低的生产率和更严重的疲劳。人手不足迫使美国联邦航空局与某些地区谈判减少时间表，以保持运营安全，实施更多的地面停站，并将地点合并到一个岗位下。
惠特克最近委托了一份关于员工疲劳的报告，他上个月宣布，根据报告的发现，他将开始要求控制员在轮班之间至少休息10小时(目前为9小时)，夜班前至少休息12小时。惠特克指出，FAA在2023年实现了招聘1500名空中交通管制员的目标，今年有望实现招聘1800名空中交通管制员的目标。
惠特克说:“让更多合格的人才进入我们的空中交通部门，将有助于缓解对当前劳动力的需求。”
NATCA主席Rich Santa在该法案公布时称赞了该法案的招聘条款和扩大模拟器培训和学院能力。他说:“这些变化，作为全面招聘、培训和人员配备计划的一部分，将在这项为期五年的授权法案的期限内，大大改善我们的空中交通管制设施的人员配备，这将减少疲劳，提高安全性和效率。”
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希望本篇文章《随着重新授权法案送到拜登的办公桌，联邦航空局很快就能雇用数千名新员工》能对你有所帮助！
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