精英航空公司的地位是航空旅客的圣杯，而达美航空(Delta air Lines)只是让实现这一目标变得更加困难。
这家总部位于亚特兰大的航空公司周三晚间宣布，即将对其美国运通卡进行调整，以奖励那些出手阔绰的消费者。这是该航空公司为越来越排外的持卡人保留其最理想福利的最新一例。
“他们关注的是谁在达美航空花的钱最多，谁在SkyMiles信用卡上花的钱最多，作为一家航空公司，这是他们赚钱最多的地方，”Thrifty Traveler记者兼航班交易分析师冈纳·奥尔森(Gunnar Olson)说。
由于这些变化，持卡人将需要用他们的达美信用卡支付更多的费用，以获得头等舱升级、免费进入机场俱乐部等福利。
达美航空本周还证实，计划从2025年2月1日起，对美国运通(AmEx)白金卡和美国运通(Reserve American Express)卡持卡人的天空俱乐部会员数量设定上限。持有白金卡的游客每年可以访问6次，而持有预备卡的游客每年可以访问10次。根据Thrifty Traveler网站的数据，同时持有这两张卡的人每年可以访问16次。
对于那些预订基本经济舱机票的人呢?从2024年1月1日起，乘客不得进入贵宾室，无论他们是否持有达美航空的高级信用卡。
随着时间的推移，达美航空(Delta Air Lines)一直在将其常旅客计划从奖励飞行里程转向更高的消费。这些最新的改革将把支出下限提高得更高。
获得航空公司的地位本身就是一种亚文化，有网站、博客和专家完全致力于这一努力。许多乘飞机旅行的人把获得地位当作一种游戏。但对于普通消费者来说，理解过程和术语可能很困难。
达美航空表示，这些变化旨在简化该计划，该计划使用一个公式来衡量客户的忠诚度和授予身份。从1月1日开始，它取消了用于建立身份的两个关键指标——奖章资格里程(mqm)和奖章资格段(mqs)，将奖章资格美元(MQD)作为唯一的身份限定条件。
但它正在提高统一民族运动党的门槛。
“航空公司正在讨价还价，这些变化不会让他们失去很多客户，”奥尔森说。“有些人太喜欢达美航空了，所以这对他们来说并不重要。”
在明尼阿波利斯-圣。在保罗，达美航空的市场份额和网络规模是如此的占主导地位，经常感到亏欠航空公司。
但其奖励计划的不断变化让许多人感到不满。Edina的Patrick Cool目前拥有白金奖章，但他预计在新制度下会失去这一资格。如果他能在竞争对手那里找到更优惠的机票，他将不再乘坐达美航空。
“这不仅仅是疏远了普通消费者，”这位37岁的老人说。“它正在疏远那些长期以来对达美航空非常忠诚的人。”
他称达美航空的改变是“可怕的”，并在Facebook上发帖寻求更好的信用卡奖励建议。
达美航空辩称，它提供了更多的赚钱方式。但该航空公司对恢复SkyMiles计划的排他性的努力持开放态度。
奥尔森说:“如果你打算每年在达美航空上花费超过6000美元，或者你不花一美元在达美航空上，你必须在达美航空SkyMiles信用卡上花费12万美元，才能用最低级别的信用卡获得最低级别的地位。”
玛丽亚·贝利(Maria Bailey)是来自佛罗里达州庞帕诺海滩的钻石奖章会员。她的白金卡每年至少要花费25万美元，为了保持最高的地位，她还需要额外的旅行。在本周的事态发展之后，她将不再优先考虑购买白金卡或乘坐达美航空的航班。
“我只是觉得，作为一名消费者，我一直在遵循他们的规则，任何时候他们做出改变都不会对顾客有利，”她说。
在光谱的另一端，尼克本森击中入门级银牌今年首次。这位38岁的伯恩斯维尔人仍然认为达美航空是他的首选，但为了保持自己的地位，他决定今年不再乘坐额外的航班。
“我从来没有升级到更舒适的座位或头等舱，”他说。“这和我希望的不一样。”
获得2025年资格所需的2024个mqd是:
-银章$6,000(原为$3,000)
金质奖章$12,000(原为$8,000)
白金勋章:18,000美元(原价12,000美元)
钻石勋章3.5万美元(原价2万美元)
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希望本篇文章《达美航空改变SkyMiles计划：想要地位？花更多的钱》能对你有所帮助！
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