这次罢工可能会改变美国的面貌。对于支持者来说，这可能标志着40年的工资停滞(根据圣路易斯联邦储备银行的数据，自1979年以来，实际工资中位数上涨了9%)和1981年罗纳德·里根解雇了11,000多名空中交通管制员以来工会的持续衰退的终结。对于批评者来说，这可能标志着20世纪70年代的回归，并导致底特律的三家中坚企业——通用汽车(GM)、福特和斯特兰提斯(前菲亚特克莱斯勒)——进一步丧失竞争力。这三家公司在2009年的大衰退中倒闭，错过了特斯拉发起的电动汽车革命。
目前，美国汽车工人联合会(UAW)处于主导地位，根据盖洛普民意调查，罢工得到了75%的美国人的支持。9月22日星期五，美国汽车工人联合会(UAW)的新领导人(于2022年冬季当选)、一位进步的电工肖恩·费恩(Shawn Fain)在Facebook上发表讲话，对罢工一周后的谈判状况进行了评估。罢工的目标是三家工厂，每家制造商一家，其中包括福特在底特律以西约40公里的密歇根州韦恩市的工厂。
当人群中突然响起一声大喊:抗议活动不会蔓延到福特，通用汽车(General Motors)和斯特兰提斯(Stellantis)在20个州的另外38家工厂将从中午开始停止工作。当时，纠纠线上的工人正盯着自己的智能手机。“我们仍有一些严重的问题需要解决，但我们确实希望认识到，福特正在表明他们对达成协议是认真的;在通用汽车和斯特兰提斯，情况就不一样了，”54岁的费恩对三巨头的14.6万名工会成员宣布。
底特律“三大”汽车制造商面临罢工行动从政治上讲，这意味着福特在许多方面做出了让步，包括考虑到通货膨胀和对新员工非常不利的工资水平的结束。但这也意味着美国汽车工人联合会已经成功地在三家汽车制造商之间制造了隔阂，现在责任落在了通用汽车和斯特兰提斯身上。
在白宫，自称是历史上“最支持工会”的总统乔·拜登(Joe Biden)决定进一步参与进来。拜登周五在Twitter上宣布:“周二(9月26日)，我将前往密歇根州加入纠察线，与UAW的男女工人团结一致，为公平分享他们帮助创造的价值而斗争。”“现在是达成一项双赢协议的时候了，这将使美国汽车制造业保持繁荣，并为UAW提供高薪工作。”
自一周前劳资纠纷开始以来，这位民主党领袖就开始关注罢工者的事业:“创纪录的企业利润意味着创纪录的UAW合同，”他宣称。总统是在冒险，因为罢工持续时间过长可能会使中西部陷入衰退，或者通过在经济中制造新的瓶颈而推高通胀。
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希望本篇文章《美国汽车罢工：“除了工资，我们的一切都在上涨”》能对你有所帮助！
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