特斯拉的赛博卡车(Cybertruck)于2019年在加州霍桑(Hawthorne)举行的设计发布会上拍摄，在最初的交付目标完成整整两年后，它终于在工厂投产。
特斯拉周四开始交付赛博卡车，标志着这家电动汽车制造商期待已久的进入皮卡市场。
距离特斯拉首席执行官埃隆·马斯克首次公布赛博卡车的极化多边形设计已经过去了四年，距离特斯拉未能实现最初的交付目标也已经过去了两年。
在德克萨斯州奥斯汀举行的一场活动上，少数几位买家开走了首批几辆卡车。
该公司表示，数十万人已经为皮卡支付了100美元的可退还押金，但谁也说不准这些押金中有多少会转化为实际销量，也说不准特斯拉实际生产了多少辆卡车。
在去年10月的一次财报电话会议上，马斯克表示，他希望“缓和人们对产量增长速度的预期”，并承认赛博卡车可能需要18个月的时间才能带来可观的现金流。
特斯拉最初将这款车的起价定为39900美元。但那是在它完全解决大规模生产赛博卡车具有挑战性的设计的物流问题之前。
机身上布满了尖锐的线条和直边，一名设计师将这种楔形外观比作“折纸”。它的窗户，最初被称为“装甲玻璃”，在一次尴尬的舞台测试中被证明是易碎的。
卡车的外部由不锈钢合金制成，马斯克的工程师们在SpaceX的星际飞船火箭上使用了同样的材料。
这种不寻常的材料选择，加上激进的棱角设计，已经造成了无数的生产问题。每一个微小的矛盾都明显地显现出来;据《快公司》报道，如果没有精密的制造仪器，成品出来时看起来就会摇摇晃晃。
根据Motor Trend的数据，这款卡车还受到“严重的动力系统、制动、悬架、结构和密封问题”的困扰，加上数月来与大流行相关的供应链放缓。赛博卡车原定于2021年开始交付，这将使特斯拉成为电动皮卡市场的先驱。
相反，该公司的竞争对手冲在了前面。Rivian于2021年开始销售R1T。福特于2022年开始销售F-150闪电。今年早些时候，通用汽车开始限量销售电动版Silverado。
其他电动皮卡在市场上取得了不同程度的成功。例如，里维安表示，其销售情况好于预期。但福特F150闪电的销量在第三季度下降了46%。
人们对电动皮卡的兴趣持续上升，但由于价格高昂，以及对充电站可用性的担忧，许多消费者表示他们在等待购买。
而在卡车方面，他们可能更有可能购买自己已经开过的品牌。考克斯汽车公司(Cox Automotive)的一项调查发现，在消费者对电动皮卡的考虑中，赛博卡车排名最低，而且在向消费者展示赛博卡车品牌后，对赛博卡车的兴趣略有下降。
特斯拉仍然对其卡车的竞争力充满信心，马斯克称这款皮卡是“激进的”、“特别的”和“令人惊叹的产品”。
赛博卡车有六个座位和一个6.5英尺长(特斯拉称之为“拱顶”)的货物床。它的后挡板还隐藏了一个斜坡，用于滚动材料或车辆进入床。
特斯拉称其最大续航里程超过500英里，但这款卡车将提供广泛的续航里程和重量容量，具体取决于为车辆提供动力的电机。
特斯拉表示，在使用后轮驱动的情况下，基本的单电机卡车的行驶里程约为250英里，牵引能力为7500磅，而三电机全轮驱动的卡车的行驶里程将增加一倍，能够牵引1.4万磅。
不过，要证明赛博卡车和其他卡车一样坚固耐用，特斯拉可能还有很长的路要走。一体式机身可能会限制一些商业车队所有者所依赖的专用工具箱、梯子架或平台的安装。
赛博卡车设计的某些方面仍然是一个谜。
例如，特斯拉尚未宣布这款车型是否会有工具使用的电源插座，或者它是否会模仿其竞争对手福特F-150闪电的生存承诺，作为家庭备用发电机。
美国科技博客Verge的科技作家们都对一款巨型雨刷器感到困惑，它可能真的能擦干净玻璃，也可能不能。
NPR新闻的费尔南多·阿方索三世和比尔·查佩尔贡献了报道。
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希望本篇文章《在推迟了两年之后，特斯拉的赛博卡车于周四开始交付》能对你有所帮助！
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