美国汽车工人联合会的成员本周将决定是否授权他们的新领导人肖恩·费恩在工会的合同于9月到期时发起针对底特律汽车制造商的罢工。安德森经济集团(AEG)的分析师表示，如果罢工继续下去，结果可能是在10天内造成约50亿美元的经济损失。
AEG首席执行官帕特里克·安德森表示，工会在2019年针对通用汽车(GM)的为期六周的罢工引发了密歇根州的单季度经济衰退。那次罢工涉及约50家工厂的4.8万名工人;然而，即将到来的罢工可能会涉及更多公司和工厂的更多工人(14.3万人)。
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安德森说:“即使是短暂的罢工也会影响整个密歇根州和全国的经济。”
工会希望加薪40%，同时恢复对生活费用的调整，并为临时工提供更大的稳定性。与传统工厂相比，人们担心新电动汽车工厂的就业人数会减少。
福特(Ford)前Get Free Report总裁兼首席执行官马克?菲尔兹(Mark Fields)认为，这次罢工成功的“可能性要大得多”，这在很大程度上要归功于工会大胆的新领导人。费恩担任首席执行官之际，汽车制造商正在经历“推进系统百年一遇的变革”，这让他们不得不应对成本上升和利润率下降的问题。
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他对CNBC表示:“这将引发一系列非常有争议的讨论。”
菲尔兹指出，这是费恩的第一次全国谈判，他说，UAW领导人对成员们的期望非常透明。但菲尔兹表示，这可能会适得其反。
“那可能会把他逼入绝境。他可能会得到很高的期望，以至于当他把合同带回来让普通民众批准时，可能会非常困难，”菲尔兹说，并补充说费恩只以大约500票的优势当选。“他在玩一场有点危险的游戏，但与此同时，他觉得自己有使命。正如一位过去的工会领导人所说，让工会罢工很容易，但要让他们重返工作岗位，就需要一位领导人。”
就在几周前，UPS和卡车司机工会勉强避免了一场价值约300亿美元的罢工。
“UAW一直认为自己是工会界的标杆。他们正在考虑像UPS这样的协议，但有很大的不同:这些业务是企业对企业的业务，”菲尔兹说。“在汽车行业，消费者有很多选择。如果他决定在这次谈判中获胜，但随着时间的推移，在竞争力方面的战争中失败，那么他们的工人就会减少。
“如果你没有工作，工资就不重要了。”
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