“英国伏”是英国对特斯拉的回应。到2024年，该公司本应每年为英国汽车行业生产数十万块锂离子电池，并推动英国经济贫困的东北部地区的工业复兴。
自2019年成立以来，该公司已获得近25亿美元的融资承诺，其中包括来自英国政府的1亿英镑(合1.23亿美元)，以及向阿斯顿·马丁和莲花供应电池的初步协议。
但在2022年8月英国沃特在诺森伯兰郡的“超级工厂”破土动工仅9个月后，该公司就进入了破产保护程序，相当于美国的第11章破产。该公司232名员工中的大多数将被裁员。
对于一家雄心勃勃的初创公司来说，这是一个混乱的结局，这家公司被称为英国电动汽车行业的基石。它的崩溃让员工、分析师和政策制定者争相理解，它为何会如此迅速地出错，以及这对英国电池行业的未来意味着什么。
“在某些方面，我很惊讶，”一名去年12月离开公司的前员工告诉《连线》杂志，他要求匿名。“这家公司有雄心勃勃的计划，从我的同事那里，我获得了执行这些计划的知识和经验。”
英国伏特由瑞典企业家Orral Nadjari和Lars Carlstrom于2019年创立。两人都没有电动汽车领域的经验，但他们更像是创业公司的创始人，而不是白手起家的实业家，并对未来的增长做出大胆的承诺。
英国伯明翰商学院(Birmingham business School)商业经济学教授戴维?贝利(David Bailey)表示:“这总是会很困难。”“他们在技术开发方面没有记录。他们没有筹集到建造工厂所需的全部资金(约38亿英镑)。他们也没有什么大客户。”
但该公司的愿景支持了英国政府“升级”的说法——支持该国陷入困境的(通常是后工业化)地区的发展。
英国伏在东北的工厂承诺创造3000个新工作岗位，在其供应链上再增加5000个。当时的英国首相鲍里斯·约翰逊宣布政府将在2022年为该公司提供资金，称该设施“有力地证明了东北地区的技术工人和英国在全球绿色工业革命中的主导地位。”
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希望本篇文章《英国电动汽车冠军的崩溃》能对你有所帮助！
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