美国联邦安全监管机构认定，特斯拉的全自动驾驶Beta软件“增加了事故风险”，并于周四发布了召回通知，召回约36.2万辆装有该软件的汽车。对于长期警告测试版软件不安全的安全倡导者和特斯拉支持者来说，此次召回是一次胜利，后者将指出安全问题相对较小。这也凸显了汽车监管在软件驱动的世界中的不足。
FSD Beta在城市道路上不安全已经不是什么秘密了。自2021年初youtube用户首次发布自己使用该软件的视频以来，这一点就很明显了，尽管发布视频的人通常是埃隆·马斯克的头号粉丝。视频显示，汽车几乎撞到行人，转向骑自行车的人，撞到柱子，以及其他明显危险的行为。在视频中，司机们进行干预以防止撞车，因为他们本质上是特斯拉的志愿者，他们支付了数千美元，获得了在公共道路上测试测试版自动驾驶汽车软件的公司安全司机的特权。
美国交通部下属的国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)多年来一直在调查自动驾驶仪和FSD Beta。根据召回报告，NHTSA在2023年1月23日发现了FSD Beta“与某些操作特性相关的潜在担忧”。具体来说，这款车“在某些罕见的情况下”可以驶过“过时的黄色交通信号灯”——从技术上讲，在黄灯时进入十字路口是非法的——在进入新限速区域时未能及时调整速度，在某些情况下改变车道的行为也很奇怪。根据召回报告，特斯拉“虽然不同意该机构的分析”，但出于“充分的谨慎”，将进行自愿召回。
虽然“召回”听起来很严重，但特斯拉只是说，它将发布一个新的FSD Beta软件版本来解决这些问题。这不是撤销FSD Beta，没收所有特斯拉，或任何其他激烈的政策。
就像几乎所有涉及特斯拉和马斯克的问题一样，这次召回将证实他们对FSD Beta的任何先入之见。它的支持者大多嘲笑或嘲笑这一消息，认为这进一步证明监管机构落后于时代，用吹毛求疵的废话浪费特斯拉的时间。
对于特斯拉的批评者来说，这进一步证实了自动驾驶软件不应该在没有获得监管机构事先批准的情况下推广到数十万辆汽车上，而欧洲正是这样做的。在FSD Beta的对立观点的维恩图中，重叠的中间部分是召回系统对于空中更新的软件系统来说过于缓慢和反动。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《美国政府称特斯拉自动驾驶可能导致车祸，问题召回》能对你有所帮助！
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