堡垒机
一个糟糕的交通日可能会在一个主要的Fort Mill项目的下一个便士进步道路项目列表中占据一席之地。但该镇居民表示，每天的交通状况让他们感到担忧。
莫妮克·尼科尔说，多比斯桥路走廊上的交通经常停滞，那里的社区变成了抄近道。但更令人担忧的是米尔堡公园路(Fort Mill Parkway)，它需要端到端加宽。一条双车道的道路上，三所学校和消防站挤在一起，这使得上学期间的交通难以忍受。
“这是一个停车场，”尼科尔说。
Dennis Getter是一个14年的居民。Getter不明白为什么美国21号公路的拓宽从北端开始，但还没有延伸到公路穿过卡托巴河通往Rock Hill的南段。Getter说，扩大的美国21是至关重要的。
他说:“如果77号州际公路发生故障，只有一种办法可以过桥过河。”
周三晚上，镇上和县里的居民来到卡托巴岭高中，为下一轮道路项目提出理由，这些项目将由“便士促进进步”组织的资金支付。
一个将制定全县道路清单的公民委员会继续在全县巡回，征求公众意见。一旦确定了包括成本在内的优先道路清单，选民将在2024年秋季决定批准或拒绝征收1%的销售税来资助这项工作。
米尔堡的担忧各不相同。
有个老人说离开他的社区要花20分钟。卡车司机关心的是哈里斯街公园附近狭窄的道路和快速行驶的汽车。当新学校来到普莱森特路时，该县的居民想知道是否考虑了交通问题。这位邻居看到卡托巴岭的学生在交通繁忙的情况下上下学，没有人行道，感到很烦恼。
然而，大多数居民都同意该镇提出的优先事项。
“我们可以在此基础上再增加30人，”31岁的居民斯科特·库切努尔(Scott Couchenour)说，“但我了解预算程序。”
便士和其他道路基金组织已经或正在拓宽美国21号公路和米尔堡公园路的部分路段。这条公园大道从美国21号公路一直向上穿过斯普林菲尔德公园大道，一直延伸到Tega Cay，它的存在只是因为1997年便士计划的选民开始投票。
镇官员和社区成员周三晚上表示，美国21号绕行公路和米尔堡公园路的新路段的扩大是最令人担忧的领域。
城市规划总监佩内洛普?卡拉古尼斯(Penelope Karagounis)表示:“这些道路的交通量最高。”“这将缓解社区所要求的拥堵。”
还有其他的要求。该镇希望在北白街拓宽三车道，并在老国家路修建环形交叉路口。克莱伯恩街需要改善行人环境，包括在铁路上建一座新桥。
然后，还有重铺路面的工作。该镇确定了班克斯路(Banks Road)、汤姆霍尔街(Tom Hall Street)、学院街(Academy Street)和主街(Main Street)的部分路段需要修缮。
卡拉古尼斯说:“它们位于交通繁忙的道路上，这些道路是通往历史悠久的市中心的主干道。”
对于美国21号公路绕道扩建工程，周三在场的许多人都提到了去年秋天开学第一周的某一天。I-77号公路上的车祸导致州际公路关闭。司机们涌向威利湖和兰开斯特县之间横跨卡托巴河的唯一另一条路线-美国21号公路。
前约克郡议会主席布里特·布莱克威尔(Britt Blackwell)现在是负责挑选便士道路的公民委员会主席。布莱克威尔回忆起从夏洛特到罗克山的旅程，他花了半天时间才完成。
“我不住在米尔堡，”布莱克威尔谈到去年秋天沉船时的交通时说，“我再也不想看到这样的事情了。”
Getter说，这一天可能并不常见，但也不是前所未有的。事故发生在州际公路上。两年前，I-77大桥重铺路面，导致州际公路的一部分关闭了数周。就在几周前，Rock Hill的77号州际公路的一小段路段暂时关闭，导致21号国道不通。
该镇要求拓宽从S.C. 160到萨顿路和米尔堡公园路的21号美国绕道。
请求拓宽米尔堡公园路将从美国食品公司的铁路立交桥到霍尔布鲁克路。这将延长2017年上次便士公投以来正在进行的扩大工作。
“我们认为这些项目是绝对必要的，”Fort Mill Economic Partners董事会成员David Buist说。
米尔堡几十年来发展迅速。这种增长不仅给道路带来了压力，也给学校带来了压力。随着米尔堡公园路等道路的开通，为新学校的选址提供了新的选择。
卡托巴岭高中和国家福特高中沿着潘尼斯创建的城镇旁路开设，现在被称为米尔堡公园路和斯普林菲尔德公园路。班克斯小径、森林溪、米尔堡和斯普林菲尔德中学也是如此。多比桥、米尔堡、河径、河景和斯普林菲尔德小学都在这条旁路上或旁边。
在米尔堡，现在有更多的学校在这条支路上或刚好在支路外。
米尔堡学区董事会成员韦恩·博尔丁说:“这有点像学校的公园路，会把事情搞得一团糟。”
周三晚上，Bouldin谈到了他自己的交通问题，他在多比斯桥路地区的家门前看到了残骸，他说，要从车道上出来可能需要五分钟。博尔丁还表示，学校既制造了交通问题，也受到了交通问题的困扰。但是学区必须把学校建在有土地的地方。
由于不断需要更多的公共汽车司机，安排公共汽车路线很困难。公共汽车必须多次往返，而且交通状况可能会偏离路线。
Getter说，尽管学校里的交通状况很糟糕，但道路并没有反映出全部情况。Getter指向Springfield Parkway的Nation Ford。很多潜在的司机都不在路上。
“在学校开学和放学的时候，你甚至都不想出去，”Getter说。
罗克希尔的交通问题来自于它的规模，它是夏洛特以南这个地区最大的城市。威利湖的交通很大程度上是地理上的，越来越多的社区往往依赖于半岛以外的单一道路。
米尔堡是规模和位置的结合。
萨维奇市长说:“米尔堡是很多很多人的必经之路。“米尔堡的交通状况是一个地区性问题。”
石山的司机要经过米尔堡去夏洛特。印第安地、Tega Cay和其他邻近社区通常通过米尔堡(Fort Mill)彼此之间的联系最为直接。萨维奇说镇上会尽力的。比如一个人行道拨款项目已经在进行中，以解决周三卡托巴山脊附近一位居民的担忧。
“我们着眼于安全，”萨维奇说。“我们查看已经发生的事件的警方报告。我们关注的是在辅助道路上发生的问题。”
但是，萨维奇说，即使像便士这样的机会也需要时间。项目可能需要数年或数十年才能完成。这就是为什么米尔堡的官员和居民现在想要提出自己的理由，因为2024年之后的下一次便士投票要等到7年后才会到来。
州众议员菲尔德表示，尽管米尔堡和约克县其他地方的交通状况令人担忧，但自1997年以来，超过10亿美元的直接资金或相关资金应该在新的名单形成时得到庆祝。
费尔德说:“整个南卡罗来纳州都嫉妒约克县所做的一切。
对于米尔堡的居民来说，希望还可以做得更多。
他说:“我们所能希望的是，我们有良好的常识和分清轻重缓急。
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