柏林独特的“可乐罐”当地交通列车，可以追溯到34年前柏林墙倒塌之前，这是最后一次转动车轮。
根据当地媒体的视频，本月早些时候，当他们经过几个车站，为激动人心的最后送行时，成千上万的粉丝站在站台上。
“它从来没有在任何方面让我们失望。这是一次可爱的旅程，”一位火车司机告诉当地广播公司RBB，回忆起柏林墙倒塌后30年的运营。
柏林人现在有机会购买在火车被废弃之前被拆除的moquette座椅。
这22列S-Bahn列车本应在20多年前撤出，但与德国首都的许多列车一样，它们未能按时离开。
上世纪70年代在共产主义柏林投入使用的S-Bahn地方交通系统的485级列车直到最近才成为人们熟悉的景象。
由于其红黑相间的设计，它们很快就获得了“可乐罐”的绰号，后来又改成了统一的柏林S-Bahn列车的红黄配色。
尽管它们在莱茵兰的一个院子里报废了，但计划是在柏林的技术博物馆保留一个动力装置。一组列车也将用于训练目的
这些列车是技术进步的受害者，运营商德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)表示，它们无法配备新的、复杂的列车控制系统，从2024年起，该网络的所有线路都需要配备这种系统。
老旧列车的一个主要缺点是夏天内部太热，而冬天雪会渗入空气冷却部件的缝隙，使部件被水淹没。这些车辆几乎没有绝缘材料，这使得它们非常环保。
柏林最近还撤回了最后一批标志性的MAN六轮双层巴士，该巴士以其巨大的柴油需求而闻名。首届比赛于2004年举行。
这些巴士已经被更现代的ADL 500 Enviro巴士所取代，这些巴士是由苏格兰亚历山大公司制造的。这些车仍然是柴油驱动的，但运行起来更经济。——德通社
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希望本篇文章《柏林最后一批共产主义时期的地方列车最后告别》能对你有所帮助！
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