最大的铁路工人工会的领导人n指责政府的傲慢唤醒这个国家周六，这一争议给乘客带来了新的旅行痛苦。
铁路、海运和运输工会(RMT)表示，其数千名成员坚定支持罢工，罢工扰乱了服务，一些地区全天没有火车。
在一年多的劳工行动之后，有关工资、工作和工作条件的争议仍处于僵局。
司机工会Aslef发布的加班禁令也影响了周六的服务。
RMT在英国各地的火车站外设置了警戒线，并表示他们得到了公众的支持。
工会发表的一份报告称，铁路运营商三分之二的利润都“锁在”股东分红中。
铁路运输协会秘书长米克·林奇说:“铁路公司对我们的铁路投资很少，甚至没有投资，他们赚取的利润完全是不合理的，他们把这些利润存入股东股息和老板的薪酬中。”
“这是一个丑闻，乘客被贪婪的铁路私营者欺骗，而与此同时，政府监管着一个腐败的系统，并出于政治原因延长了铁路纠纷。”
“为了国家和铁路工人的利益，现在是时候停止这种利润丰厚的赚钱火车了，与RMT达成协议，铁路回归公有制。”
铁路运输集团表示，铁路的融资方式已经发生了变化:“特许经营模式已不复存在，火车运营商的报酬是基于与业绩相关的少量固定费用。
“他们的利润率通常为0.5%，就像所有其他政府供应商一样。即使全部取消这笔费用，也不足以为加薪提供资金，这将使一年的利润率增加近一倍。
“即使在疫情爆发之前，在特许经营模式下，运营商也只能从门票销售中获得2英镑的分成。
RDG在其声明中表示，自2022年6月第一次RMT罢工以来，工业行动已使该行业损失了约6.2亿英镑。
“这阻碍了大流行后的复苏，并威胁到其长期可持续性，使该行业陷入螺旋式下滑，并有可能导致削减服务以弥补缺口等后果。收入水平仍比大流行前低30%。
“罢工影响了更广泛的经济，尤其是那些仍在从疫情影响中恢复的行业，这些行业雇佣了数十万人。”
交通部发言人说:“政府已经会见了铁路工会，听取了他们的意见，并促进了薪酬和改革方面的改进。”工会领导人应该向他们的成员提出这些公平合理的提议，这样争端才能得到解决。”
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《米克·林奇指责政府“出于政治原因”延长铁路罢工》能对你有所帮助！
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