在北阿坎德邦乌塔尔卡希(Uttarkashi)在建的锡尔凯拉(Silkyara)隧道坍塌部分，经过17天紧张的救援行动(总计400小时)，41名被困工人即将被救出。
周二下午1点30分许，救援人员使用老鼠洞采矿技术，成功在60米长的废墟中钻通，取得了突破。不到一个小时后，北阿坎德邦首席部长普什卡尔·辛格·达米表示，将逃生管道铺设到钻探通道的过程已经完成。
在灾难现场，多机构救援行动即将结束，人们的情绪很乐观。隧道内设立了一个有8张床位的临时医疗中心，以便在工人撤离后立即提供医疗服务。在现场进行初步检查后，救护车在隧道口排队，将获救的工人送往30公里外的社区卫生中心。
11月12日，工人们被困在正在施工的隧道内，当时锡尔凯拉一端的一段坍塌，很可能是由于山体滑坡。
以下是灾难和救援行动的时间表:
第十七天，十一月二十八日
下午1点30分，救援人员使用老鼠洞采矿技术，在60米长的废墟中钻通。管道铺设完成后，担架被带进隧道口。NDRF人员进入钢质溜槽，逐个带出工人。按照演练，每个工人躺在一个轮式担架上，由外面的救援人员用绳子拉着。救护车在隧道入口处排着队，将获救的工人送往社区卫生中心。垂直钻井，即同时从隧道上方到达工人的钻井作业，被取消了。医生们随时待命，并已作出安排，如有需要，将工人送往更先进的医院。
第16天，11月27日
救援人员在傍晚时分向隧道上方的山上掘进了36米。在参与救援行动的两家私营公司的召唤下，两组分别由7人和5人组成的老鼠洞采矿技术专家小组现已抵达现场。专家们被请来进行手工钻孔，并在最后10到12米的残骸中进行水平挖掘。所需的86米垂直钻井大约完成了40%。对于水平穿过废墟的方案，官员们决定，最后一段将通过人工方式完成，工人们将带着钻头进入逃生通道，并使用气割器来解决铁梁等障碍物。另一个8英寸的竖井从附近的一个地方钻到大约75米深的地方。这个探测器也有望作为被困工人的补给线，表明到目前为止，主井没有严重的地质障碍。然而，垂直钻井在地下遇到了一些水，需要进行脱水。但是，它不会严重影响手术。总理首席秘书PK米什拉;内政部长Ajay Bhalla;北阿坎德邦首席秘书SS Sandhu对这次行动进行了评估，同时米什拉向被困的工人讲话，向他们保证，多个机构正在努力撤离他们，他们应该保持耐心。
第十五天，十一月二十六日
救援人员开始在隧道上方的山上钻孔，在采用新方法的第一天就钻了近20米。垂直办法是几天前开始筹备工作的五个备选办法之一。随着钻井的进行，将插入700毫米宽的管道以形成逃生通道。在不远的地方，一个更薄的200毫米探针被推了进去。它已经达到了70米的高度。在最近的一系列障碍中，垂直钻井被选为下一个最佳选择，这些障碍阻碍了从silkyara端开始的水平钻井作业，救援人员面临着大约60米长的废墟。个别工人已经进入了一个不完整的逃生通道，其中插入了一个钢溜槽，以切断并将卡住的叶片和螺旋钻的轴碎片取出。从海得拉巴空运了一台等离子切割器来补充气体切割器。来自国防研究与发展组织(DRDO)的一个小组和来自马德拉斯工兵队的陆军工程师也到达了锡尔凯拉。在隧道的barkot端也进行了钻探，在483米的隧道中已经进行了大约10米。
第14天，11月25日
41名被困工人被送去手机和棋盘游戏，以缓解压力。在废墟中钻孔的螺旋钻机刀片被困在废墟中，迫使官员们考虑改用其他方法。根据国际隧道专家阿诺德·迪克斯的说法，螺旋钻机坏了。官员们现在将注意力转移到两种选择上——在剩下的10-12米的路段进行人工钻探，或者在大约86米高的地方进行钻探。
第13天，11月24日
钻井再次停止，这是又一次挫折。在钻井恢复后不久，螺旋钻机面临着一个障碍，显然是一个金属物体。一天前，官员们因技术问题暂停了钻井作业。这些问题在当天早些时候得到了解决，这台重达25吨的机器在晚上重新启动，但在钻头击中金属梁之前，钻孔工作持续了大约一个小时。
第12天，11月23日
在钻机所在的平台出现裂缝后，碎石的钻探工作再次被搁置，这是一个新的障碍。这是在当天早些时候恢复作业几小时后发生的，在此之前，为了切断妨碍螺旋钻机的铁梁，施工延误了6小时。这是自11月12日救援任务开始以来第三次中断演习。钻井停止是为了稳定这个25吨重的机器所在的平台，因为结构上明显出现了一些裂缝。
11月22日
救护车随时待命，当地一家保健中心的一个特别病房也准备好了。在一个深夜的进展中，在废墟中钻钢管遇到了障碍，因为一些铁棒挡住了螺旋钻机的路。截至下午6点，长达44米的逃生管道已被插入坍塌路段的废墟中。晚上，国家灾难应急部队(NDRF)的一支队伍被发现进入隧道。预计将进行撤离，部署了一个由15名医生组成的小组，其中包括胸科专家。通过新铺设的6英寸管道与他们交谈的工人家属表示乐观。“今天，我们被带进了隧道，我们和家人说了话。索努一再告诉我现在不要担心，我们很快就会见面。”德瓦什说，他的姐夫是41名工人中的一员。“我们在排灯节那天给他打了电话，但联系不上他。他的同事告诉我们他的手机坏了。后来，我们在报纸上看到了他的名字，得知他被困在隧道里了。”第二条生命线被用来确保隧道里有充足的食物供应，比如rotis、sabzi、khichdi、dalia、橙子和香蕉。
第十天，11月21日
41名被困工人的第一个画面出现了。据官员们说，目前的工作重点仍然是在坍塌路段的废墟中水平挖掘，但救援人员仍在准备其他办法，包括从隧道上方钻探，以便找到被困人员。在灾难现场，一台内窥镜摄像机通过一条6英寸宽的新管道拍摄到的视频片段给在那里露营了几天的亲戚带来了一些希望。11月20日晚些时候，这条管道被推过了53米长的废墟，这是一段坍塌的路段。在视频中，可以看到戴着黄色和白色头盔的工作人员正在接受通过管道发送给他们的食品，并相互交谈。可以听到在屏幕上观看他们的官员发出指示，要求他们清洁镜片。工作人员被告知要靠近摄像机并使用对讲机，显然是早些时候送下来的。然后将摄像机拉起来，这样水就可以在压力下释放出来，清洁管道。
第9天，11月20日
救援人员在废墟中铺设了一条6英寸宽的管道，这是现场的“第一个突破”，可以帮助提供更多的食物，并可能实现现场直播。一根4英寸长的管道被用来输送氧气和干果和药品等物品。来自国防研究与发展组织(DRDO)的无人机和机器人被带到现场，调查其他逃生路线的可能性。用于建造垂直救援竖井的第一台机器也到达了隧道，可能从山顶附近钻约80米深。通往山顶的道路已经铺设好，石油和天然气公司(ONGC)安排了更多的设备。同时，从隧道的另一边，也就是巴克特端开始钻探工作。国际隧道专家阿诺德·迪克斯也到达了灾难现场进行审查。管道开发当天，莫迪总理打电话给首席部长，对救援行动进行评估。
第8天，11月19日
救援工作暂时搁置，因为参与救援的机构已经做好了下一阶段的准备——采取多种方法营救41名被困人员。一天之内就铺设了一条通往山顶的道路，以便在隧道中挖一条竖井。
第7天，11月18日
由于专家们认为，隧道内由柴油驱动的1,750马力重型美国螺旋钻产生的振动可能会导致更多的碎片坍塌，对救援人员的生命构成威胁，因此周六不会恢复钻探。PMO的一个小组和专家们决定同时制定五项疏散计划，其中包括在隧道顶部垂直钻孔，以营救被困工人。
第六天，11月17日
这台机器连夜工作，到下午在碎石中钻出约24米，然后插入4根长度为6米的MS管道。当第五根管子碰到障碍物时，这个过程就停止了。机器也有损坏的报告。另一台高性能的螺旋钻机是应NHIDCL的要求从印度空运过来的，以协助救援工作。晚上，NHIDCL报告说，下午2点45分左右，在定位第五根管道时，隧道里听到一声巨响，救援行动立即停止。这个声音在救援队员中引起了恐慌。一位参与该项目的专家警告说，附近可能会进一步倒塌。随后，钻井和推管活动停止。
第五天，11月16日
高性能钻床组装安装完毕。午夜过后才开始工作。
第四天，11月15日
由于对第一台钻机的性能不满意，NHIDCL要求从德里空运一台最先进的美国螺旋钻机，以加快救援工作。
第三天，11月14日
直径为800毫米和900毫米的钢管被带到隧道现场，在螺旋机的帮助下穿过碎石进行水平挖掘。然而，更多的碎石从塌方形成的洞穴中掉落，导致两名工人受轻伤，救援工作遭遇挫折。一组专家开始对隧道和周围地区进行土壤测试。被困工人得到了食物、水、氧气、电和药品，其中一些人抱怨恶心和头痛。
第二天，11月13日
通过向被困工人提供氧气的管道与他们建立了联系，据报道他们是安全的。在达米视察现场时，救援工作仍在继续。由于新的碎石不断从上方落下，使得救援人员的任务更加复杂，在隧道坍塌部分堆积的碎片的清除工作没有取得多大进展。结果，在30米范围内堆积的碎片扩散到60米。设计了一种策略，采用喷射(喷混凝土)的方法稳定隧道内松散的土壤，然后在碎石中插入大直径钢管，形成逃生通道。
第一天，11月12日
排灯节当天早上5点30分左右，布拉马克-亚穆诺特里高速公路上正在施工的隧道发生滑坡，部分隧道坍塌，工人被困。地区政府展开了救援工作，并安排通过空气压缩管道向被困工人提供氧气、电力和食物。包括NDRF、国家灾害反应部队(SDRF)、边境道路组织(BRO)、项目执行机构NHIDCL和印藏边境警察(ITBP)在内的多个机构加入了救援工作。
(有PTI输入)
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